襯砌混凝土的全部質(zhì)量經(jīng)臺(tái)車鋼模傳給支承機(jī)構(gòu)，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)帮哈，對(duì)頂部膛檀、側(cè)向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側(cè)向壓力，同時(shí)產(chǎn)生較大的浮力但汞，當(dāng)上浮力超過(guò)垂直壓力和臺(tái)車的自重時(shí)宿刮，臺(tái)車將呈上浮狀態(tài)，將不能正常工作私蕾。為解決此項(xiàng)技術(shù)難題僵缺，經(jīng)仔細(xì)計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)踩叭、合理選擇各支承位置磕潮。即在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地面進(jìn)行支承，避免側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收锋辩，且在門架外側(cè)與側(cè)呐縱梁處有數(shù)道水平支承，在門架上橫梁與上縱梁處采用數(shù)道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸叽燃，中為垂直支承絲杠）缕沟，在臺(tái)車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定校惧，同時(shí)采用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定葛暇，保證了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形竣篷。