可采用液壓式和機械式互站。經(jīng)分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結構型式靈活，重量輕胡桃，加工要求和施工中鋪設軌道的標高要求低踩叭，使用方便，但對液壓缸自鎖性要求高昵裁，襯砌中液壓缸不允許回縮锋辩。機械式則相反，由于一個電動機要驅(qū)動數(shù)個絲杠傳動祈痢，對各傳動軸同軸度要求高叽燃，且臺車架有較大的剛度，結構尺寸準確姚菱，因結構較重校惧、加工要求高，而且因絲杠是同步動作（不象液壓傳動皂汞，各液壓缸可同步竣篷，也可單獨動作）因此當軌道標高誤差（各點不在同標高）較大時，將直接影響模板位置熄晕，從而影響襯砌質(zhì)量傲丹。經(jīng)分析比較選用液壓傳動方案，對液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施尔网，使液壓缸自鎖酬俯；同時配套采用絲杠機構進行機械鎖定，并加強模板的支承校摩，保證了模板在襯砌時不回縮看峻，不變形。實踐證明襯砌臺車采用液壓式較合理衙吩，是發(fā)展方向互妓。